Hlavová kladka je posledným bodom obratu predtým, ako materiál opustí dopravník. Pretože sa dotýka remeňa pod napätím, jeho stav má priamy vplyv na životnosť remeňa. Hrubá hrana, zlé vyváženie, nesprávna zaostávajúca tvrdosť alebo zlé zarovnanie hriadeľa môžu poškodiť remeň rýchlejšie, než mnohí ľudia očakávajú. Čelo kladky by malo zodpovedať šírke remeňa a bubon by mal sedieť priamo vo vnútri rámu.
Ak sa použije gumová izolácia, vzor a hrúbka by mali zodpovedať pracovnému zaťaženiu a materiálu okolo miesta vypúšťania. V prípade mokrého kameňa, uhlia alebo rudy môže dobré oneskorenie zlepšiť priľnavosť a znížiť kĺzanie. Pre suchý ľahký materiál môže stačiť jednoduchší povrch. Počas údržby by pracovníci mali kontrolovať opotrebovanie, teplotu ložísk a akýkoľvek zvláštny hluk v blízkosti hriadeľa. Tieto malé kontroly môžu zabrániť poškodeniu okrajov pásu a neplánovaným odstávkam. Krátka zastávka na kontrolu oblasti hlavy je zvyčajne lacnejšia ako výmena poškodeného remeňa.
